Tērauda kopņu tilts ir strukturāla sistēma starp sijām un arkām. Tas sastāv no lieces izturīgas augšējās sijas (vai plātnes) konstrukcijas, kas ir apvienota ar slodzi{2}}nesošo apakšējās kolonnas (vai balsta) konstrukciju. Stingrā savienojuma dēļ starp sijām un kolonnām sijas atslogo kolonnu lieces stingums. Visa sistēma ir saspiešanas{5}}lieces struktūra, kā arī vilces struktūra. Tas ir tilta veids, kurā galvenā slodzi{7}}nesošā konstrukcija ir stingrs rāmis. Tas palielina klīrensa augstumu zem tilta un parasti tiek izmantots kā pārvads.
Pamatojoties uz spēka diagrammu, to var klasificēt fiksēto-galu cietā rāmja tiltos, dubultā-viru stingra rāmja tiltos un trīs-eņģu cietā rāmja tiltos utt.; pamatojoties uz pacēluma veidu, to var klasificēt portāla stingra rāmja tiltos, taisnos-kājas cietā rāmja tiltos, slīpā-kāju cietā rāmja tiltos, V-veida balsta stingra rāmja tiltos un T-veida cietā rāmja tiltos utt.; pamatojoties uz laidumu skaitu, to var klasificēt viena-laiduma stingrā rāmja tiltos un vairāku{10}}laidumu cieto rāmju tiltos utt.; pamatojoties uz to, vai ir horizontāls vilces balsts, to var klasificēt kā vilces{12}}atbalstītas cietā rāmja tiltus un bezvilces{13}}stingra rāmja tiltus utt.
Šāda veida tiltiem ir negatīvi lieces momenti mezglos, kas samazina pozitīvo lieces momentu pārsedzes -vidum. Tam ir ļoti mazs konstrukcijas augstums, tāpēc tas ir labi-piemērots pārvadiem un paaugstinātiem ceļu tiltiem, kā arī ietaupa materiālus. Turpretim dzelzsbetona stingra karkasa tiltu pārsedzes un kolonnas parasti ir jālej integrāli in situ, tādējādi nodrošinot zemu sagataves pakāpi. Pie vertikālām slodzēm šāda veida tilti rada horizontālu vilci kolonnu pamatnēs, izvirzot pamatam augstas prasības.